[摘要] 昨天上午，高新区、交警、交通、规划等部门及市公交集团负责人，来到位于高新区金峰北路的广珠城铁珠海北站。记者随工作组在现场看到，北站前金峰北路路段只有双向两车道，其西侧车道大部分被排队等待的公交车及出租车占据，双向车流时常因道路狭窄被阻断。
昨天上午，高新区、交警、交通、规划等部门及市公交集团负责人，来到位于高新区金峰北路的广珠城铁珠海北站。记者随工作组在现场看到，北站前金峰北路路段只有双向两车道，其西侧车道大部分被排队等待的公交车及出租车占据，双向车流时常因道路狭窄被阻断。
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有现场等客的出租车司机告诉记者，进出这一路段的车辆都是来北站的，“两边的车出入都只能从这么窄的路走，公交车也在路旁停靠，有时候堵得水泄不通。”
交通配套调整
公交优先
昨天上午，记者在站前看到，每隔一段时间有一班城铁到站，站外才会出现集中的客流，其他大部分时间，北站附近人流并不多。而当乘客走出站后，大部分是到金峰北路西侧巴士站，那里已停了两三辆专线大巴和中巴。
“现在，每天从官塘到珠海北站有250个公交班次行驶，而官塘附近每天有1300多个公交班次，可以接驳来往北站的旅客。”珠海公交集团负责人表示，“珠海北站周边的公交运力不是不足，是太多了。”有关部门昨天也表示，珠海北站开通以后，附近交通遇到的问题并非完全由运力不足造成，更主要的是周边交通配套不完善。
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市交通局相关负责人表示，北站周边交通规划后于城铁开通，配套跟不上造成了目前的混乱局面，应由多个部门共同协调，完善规划。“目前，最紧迫的是要出台措施，应对19日到来的春运。”昨天的协调会上，多个部门达成一致意见：要以公交优先的原则，对珠海北站交通配套进行调整。
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现有停车场
将变身巴士站
高新区相关负责人昨天在协调会上表示，原本以为珠海北站只是定性为城铁过路站，“没想到现在是暂时性的终点站，规划跟不上功能定位的变更。”而多个部门负责人均认为，从北站开通以及进入春运，到广珠城铁拱北站开通，还要经历一年左右的时间，“北站人流只会越来越多”，附近交通配套规划应当具有一定的性。
经过交警、交通及公交集团等单位协调，珠海北站附近将实行单行、环路及改变功能等措施，应对春运及今后将出现的客流压力。
据了解，目前靠近北站一侧的停车场将被改变功能，成为公交车的停靠站点，港湾式巴士站上将设有挡雨棚，“公交车不用再调头后在路对面排队等客，旅客也不用过马路才能上车。”北站对面临时停车场建好后，金峰北路站前路段将实行单向行驶，然后在北侧进入停车场，再通过停车场上的道路返回金峰北路。“私家车不准在金峰北路上停车，只能停在停车场。”市交警支队负责人表示。
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