[摘要] 近日，澳大横琴校区海底隧道项目施工进度取得了关键性进展，海中段明挖隧道段进入基坑开挖及支撑架设阶段，每天开挖的土方量达3000余立方米，计划于7月10日完成海中段基坑开挖与支撑架设任务。这是记者从施工单位中交四航局获悉的。
近日，澳大横琴校区海底隧道项目施工进度取得了关键性进展，海中段明挖隧道段进入基坑开挖及支撑架设阶段，每天开挖的土方量达3000余立方米，计划于7月10日完成海中段基坑开挖与支撑架设任务。这是记者从施工单位中交四航局获悉的。
海底隧道分横琴段、海中段和澳门段，海中段的施工是整个隧道施工的重点和难点所在。据介绍，530米长的海中段基坑深度为15到25米，宽度约为32到34.6米，开挖总土方量达36.4万立方米。由于开挖施工范围内的主要地层都是淤泥层、粘土和淤泥质粘土，其中淤泥层平均层厚11米，最深处达到17.3米，地质条件极为软弱。在这种超深大基坑内进行作业施工，技术难度极高，此前项目进度一度滞后。
为了抢抓进度，中交四航局项目部优化施工工艺，加强施工组织。首先用围堰施工截断河水，为海中段创造一个干燥的施工环境，再架设钢栈桥扩大作业面，用围护钢管桩及超深止水帷幕施工撑起“防护罩”。此外，为进一步加快施工进度，因地制宜，将海中段进一步细分成两个片段，采取分段开挖的方式，对先完成桩基础施工的片段进行优先开挖，并把桩及桩机直接落实到人。目前，每天开挖的土方量达3000余方，计划于7月10日完成海中段基坑开挖与支撑架设任务。
澳大横琴新校区海底专用隧道西起珠海横琴澳大校区，下穿十字门水道后，东至澳门路凼莲花海滨大马路，全长1570米，为双向四车道加人行道，设计使用年限为100年。该隧道未来将是澳大师生进出新校园的主要通道，往来澳门与校区不需要边检手续。
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