[摘要] 7月31日，备受瞩目的港珠澳大桥珠海连接线项目开工仪式在珠隆重举行。记者从仪式现场获悉，作为港珠澳大桥重要组成部分，港珠澳大桥珠海连接线项目路线总长13.43公里，设南湾、横琴北、洪湾三个互通和珠澳人工岛连接匝道。工程计划于2016年底与港珠澳大桥同步建成通车。
7月31日，备受瞩目的港珠澳大桥珠海连接线项目开工仪式在珠隆重举行。记者从仪式现场获悉，作为港珠澳大桥重要组成部分，港珠澳大桥珠海连接线项目路线总长13.43公里，设南湾、横琴北、洪湾三个互通和珠澳人工岛连接匝道。工程计划于2016年底与港珠澳大桥同步建成通车。
项目总投资概算91.53亿
据了解，总投资概算达91.53亿元的港珠澳大桥珠海连接线工程项目起自珠澳口岸人工岛，经过拱北口岸、茂盛围军事管理区、湾仔、珠海保税区北，止于珠海洪湾，与西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线连接。线路全程按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速为80公里/。
因此，港珠澳大桥连接线项目既是港珠澳大桥的重要组成部分，也是完善国家高速公路网“珠江三角洲地区环线”和广东省高速公路网“珠江三角洲外环高速公路”的关键工程，意义十分重大。
同时，港珠澳大桥珠海连接线工程项目沿线经过珠海繁华商区，紧临澳门特区和十字门中央商务区，横琴岛，沿线自然风光旖旎、人文景观秀美。因此，连接线工程将充分考虑生态环保特色，力争打造与环境相融合的现代人文景观。
施工难度高多项技术创新
据了解，港珠澳大桥连接项目里程不长，但特点鲜明，是目前国内技术含量高、极富挑战性的工程之一。据中铁十八局集团公司项目部经理潘建立介绍，先行开工的控制性工程拱北隧道，施工难度极高，挑战性极强。
在这一工程段，工程设计采用隧道方式从拱北口岸和澳门口岸之间地下穿行，经茂盛围军事管理区后，架设前山河特大桥跨越前山河；再经由中富工业园上跨南湾大道，建设南湾互通立交，设南湾隧道穿越将军山，在横琴大桥北与南琴路交叉设置横琴北互通立交，设高架桥继续西行至项目终点洪湾，并设洪湾枢纽互通。
潘建立进一步解释道，拱北隧道工程部分将采用左、右双线布置，并按照“先分离并行，再上下重叠，最后又分离并行”的形式设置，所涉及的海域人工岛明挖段、口岸暗挖段及陆域明挖段等不同结构形式和施工方法，其中多项施工技术富有创新，甚至达到国际先进水平。
由于口岸段位于繁华商区，需要下穿日均客流23万人次，车流7000车次的拱北口岸，成为工程最关键部分，也是施工难度系数与风险系数的部分。受通关限制，口岸段长255米必需实行暗挖施工。工人们将在负5米以下，挖出截面宽17米、高28米，相当9层楼高的工程横截面，建成后可双向六车道通行。为确保施工安全，这一段255米拟采用“曲线管幕+冻结法”施工。曲线管幕法为国际首创，其长度刷新直线管幕长度新纪录。
除拱北隧道部分施工艰难外，该项目南湾隧道部分为特长山岭隧道，具一定施工难度；而紧邻两座水库并三次与对澳供水隧洞交叉进一步增加了施工风险。项目中，前山河特大桥也是难点之一。按照工程设计，其主跨采用90+160+90米的波形钢腹板连续梁，这也是目前国内同类型桥梁中跨度。受特定地理条件限制，港珠澳大桥珠海连接线项目桥隧比例相对高。统计显示，项目全线设大桥1座、特大桥2座、隧道2座，桥隧比例约占路线主线全长96%，无疑增加了施工难度和风险。
“如临大敌，如履薄冰，如临深渊。我们有信心将港珠澳大桥连接项目建设成经得起考验的精品工程，为香港、澳门、珠海跨海陆路通道早日建成，促进港珠澳三地经济腾飞作出新的贡献。”港珠澳大桥珠海连接线工程建设者对此充满信心。
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