[摘要] 什么是“陆上港”？范时杰解释说，陆上港建立后，虚拟港口不储存货物，实体货物的过境也与“港口”的运作不直接相关，“先利用物联网技术，通过陆上港完成生产原料、货物供需信息的交流、过港，实体货物可以完全不在珠海附近停留，直接通过港珠澳大桥运往港澳甚至全世界，过港是通过电子渠道此前就已经完成了的。”
从借助物联网技术建设珠海“陆上港”，到横琴开发拓展地理空间，来自北师大珠海分校的省人大代表范时杰，在省十二届人大一次会议的珠海代表团分组讨论中发表了不少“新鲜”观点，涉及经济、社会发展的诸多方面，其中备受媒体关注的是拓展横琴发展的地理空间。
横琴扩大至保税区及湾仔
范时杰表示，从目前经济发展的特点来看，对地理空间的要求越来越低，尤其是随着物联网、云计算等技术的发展，经济发展受地理因素的限制越来越小。但类似珠海横琴这种创新平台的建设，还需要具有一定的地理空间，才能产生规模效应。同时，为了把横琴的先进技术和理念发挥出来，也需要给予足够的发展空间。
“与前海、南沙相比，横琴新区在地理空间上仍然太小，应当在现有的政策空间的基础上，适度延伸其地理空间。”范时杰认为，横琴的范围还应向保税区和湾仔街道，甚至可向南屏洪湾延伸。“只有适度拓展地理空间，才能保证其产业布局和经济发展有足够的运行范围。”
范时杰说，目前横琴可利用的空间不大，大概还有4.7到5.2平方公里左右，非常有限。现在已经到了必须要把横琴地理空间扩展的时候。他建议，珠海可以行使特区立法权，保障横琴的政策能够适度援引到非横琴地区。
借助物联网发展陆上港
“大桥经济最可怕的是过路经济。”范时杰告诉记者，如何让珠海能够尽量发挥港珠澳大桥落脚的优势，关键是在于珠海建陆上港。
什么是“陆上港”？范时杰解释说，陆上港建立后，虚拟港口不储存货物，实体货物的过境也与“港口”的运作不直接相关，“其运作有点类似期货交易。先利用物联网技术，通过陆上港完成生产原料、货物供需信息的交流、过港，实体货物可以完全不在珠海附近停留，甚至在广西、江西、湖北等某处，直接通过港珠澳大桥运往港澳甚至全世界，过港是通过电子渠道此前就已经完成了的。”
“就像在港珠澳大桥上建一个京东商城或阿里巴巴。”范时杰用了一个形象的比喻来形容珠海陆上港建设。他表示，现在已经有些国家和地区在研究建设陆上港的可行性和操作办法，“由于有举世瞩目的港珠澳大桥，我认为珠海建设陆上港的条件得天独厚。建议省市相关部门着手开始研究，让大桥真正造福珠海发展。”
相关阅读：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
