[摘要] 港珠澳大桥岛隧工程首个沉管浮运安装施工在即。昨天，沉管系泊、浮运全景演练正式启动。在为期两天的全景演练中，施工人员将模拟首节沉管从牛头岛出坞，在拖轮航下，浮运至西人工岛沉放施工现场以及沉管在指定海域系泊等整个施工全过程，为即将实施的港珠澳大桥岛隧工程首个沉管“深海之吻”提供实战经验。
港珠澳大桥岛隧工程沉管浮运安装施工在即。昨天，沉管系泊、浮运全景演练正式启动。在为期两天的全景演练中，施工人员将模拟首节沉管从牛头岛出坞，在拖轮航下，浮运至西人工岛沉放施工现场以及沉管在指定海域系泊等整个施工全过程，为即将实施的港珠澳大桥岛隧工程沉管“深海之吻”提供实战经验。据悉，这也是港珠澳大桥动工建设以来，规模的单次船舶演练作业。
记者现场见到，在岛隧工程项目总经理部相关负责人指挥下，大规模沉管系泊、浮运演练正式开始。15艘船舶按照施工要求，在西人工岛东北海域进行船队编组，场面壮观。
其中沉管安装施工船舶津安3号、津安2号，6艘拖轮、4艘起锚艇等，依据口令，逐一进行安装系泊定位实操，并利用安装船M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8系泊绞车及其系泊缆，先后在指定水域模拟完成了指定的系泊作业。
岛隧工程项目总经理部项目副总经理关秋枫介绍，沉管安装风险系数高。这次演练，需要检验拖轮、锚艇的操作性、协调性及起锚能力。同时，要检验通讯系统是否满足工作要求，检验系泊锚拖曳距离，增进系泊作业中各单位之间的相互配合，为管节系泊锚位定位提供依据。
据悉，演练重点加入应急反应机制的检验，并通过现场测流验证海洋环境预报中心预报的流速，分析误差大小，最终形成实际施工时的有效指挥机制，为管节的实际安装施工提供借鉴。
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