[摘要] 珠海定位为珠江西岸核心城市，坚持“生态文明新特区，科学发展示范市”的城市目标，“蓝色珠海，科学崛起”的战略正一步一步地实施，近几年，发展迅猛的珠海交通，正以前所未有的速度披荆斩棘，大步流星，努力突破以往的交通瓶颈，初步建成海陆空综合交通体系。
珠海定位为珠江西岸核心城市，坚持“生态文明新特区，科学发展示范市”的城市目标，“蓝色珠海，科学崛起”的战略正一步一步地实施，近几年，发展迅猛的珠海交通，正以前所未有的速度披荆斩棘，大步流星，努力突破以往的交通瓶颈，初步建成海陆空综合交通体系。珠海的路更好走了，珠海离周边城市更近了，珠海生机涌动，这是很多市民最为直观真切的感受。
双铁时代
去哪都方便
千呼万唤的广珠城轨，于去年年底通车，一直发挥便捷市民出行的重要作用，更是在春节期间创下珠海站单日发送客流15000人的记录。
据悉，广珠城际铁路全线贯通运营，标志着珠三角城际铁路网"A"字形主骨架左侧主轴基本成形， “广东二生活经济圈”初现端倪，这将有利于珠三角区域之间资源进一步整合利用，改善珠三角西翼5城尤其是珠海时经济特区的投资环境，与此同时，目前所有进入广州南站的铁路干线都与广珠城际轨道接驳，开通珠海火车站后，市民从珠海乘坐火车抵达铁路沿线的各大城市将更为方便、快捷。
而随着广珠城轨全线的稳步运行，广珠城轨延长线建设也日益受到关注。据广珠城轨公司相关负责人介绍，广珠城轨全线通车后，城际轨道建设重点将转到延长线，该工程将于今年上半年开工建设。
据介绍，延长线全长39.48公里，延长线一期全线共设7个车站，终点站为横琴长隆公园站而延长线二期的终点为珠海机场。如果说广珠城轨全线通车拉近了珠海与广州的距离，那么慢慢朝我们走来的城轨延长线，则将实现珠海与澳门的，缩短珠海市区与机场的距离。广珠城轨公司负责人表示，延长线一期在横琴岛可与澳门轻轨实现，乘客通过海底隧道换乘，直抵珠海，而一二期工程全部完工后，拱北到珠海机场仅需25。
按照预计全日客流分布的情况，初步计划列车的运营时间为早6时至晚12时，全日共运营18个。工程延伸至珠海机场后，近期预计每天将开98对列车，远期将开147对列车。
与此同时，广珠铁路这样的百年工程则将珠海连入铁路网。未来将有4条交通经济大动脉衔接广珠铁路：总投资858亿元的贵广高铁已经于2008年开工建设；连接南宁、广州的南广高铁已经于今年5月开始铺轨，他们分别与广珠铁路在三水附近接轨；准备开工的南沙港铁路，将与广珠铁路在鹤山接轨；计划上马的沿海铁路，将于广珠铁路在江门接轨。
“广珠铁路的修建对铁路本身，对沿线城市的建设以及沿线经济吸引区的发展都将起到很大的推进作用”。广珠铁路工程相关负责人表示：“我们通的不仅仅是广州和珠海，而是4条铁路、珠江西翼和的铁路大网络。”
惊世一桥
联通粤港澳
珠海交通不仅有两铁添翼，更有大桥2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工，该工程预计于2016年完工。作为的超级工程，港珠澳大桥全长约50公里，建成将成为世界上最长的跨海大桥，大桥将建6公里多长的海底隧道，施工难度也是世界。大桥使用寿命长达120年，可以抗击八级地震。令市民欣喜的是，大桥建成后，珠海至香港的将由目前的3个半缩短至半，港澳两地经由陆路往来的将由现时的3缩短至1以内。目前港珠澳大桥正要迎来关键的节点，已顺利展开多项沉管与西人工岛对接的筹备工作，“深海之吻”指日可待。
而随着港珠澳大桥迎来最后几年的建设，港珠澳大桥连接线也稳步开工。连接线项目全长13.43公里，起自珠澳口岸人工岛，采用地下隧道方式下穿拱北和澳门之间的缓冲地带，以桥梁的形式跨越前山河水道，上跨南湾大道并设南湾互通后进入加林山，以山岭隧道穿越加林山，沿烧猪石山脚设高架桥到达横琴北互通，最后以高架桥项目重点洪湾互通，与西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线和规划中的太澳高速公路垂直相交。全线于南湾、横琴北、洪湾3处设置互通式立交，要求于2016年竣工，并与港珠澳大桥同时通车。这意味着，港珠澳大桥这座超级跨海大桥离珠海市民并不远，只需开车行驶上连接线，便可一路顺畅，直抵港澳。
相关部门负责人感叹，港珠澳大桥从根本上改变了珠海的交通区位，使珠海从一个边缘城市晋升为交通枢纽城市，成为粤港澳连接点，大桥建设为珠海承接先进的制造业提供了很大的外部条件，为已经规划的产业园区更好地吸引国际国内制造业落户奠定了基础。同时，它还使珠海具有了利用三地交通便利条件，吸引大量人流物流，发展商贸物流业和服务业的优势。
港珠澳大桥一旦开通，珠海就会成为珠三角西岸城市到达香港的一个枢纽通道，从而带动周边的人流、物流、资金流、信息流流通，产生很强的聚集效应，增强珠海机场和港口在珠三角地区的竞争力。
四纵四横
通路新天地
据《珠海市公路网规划（2006~2030）》，京珠高速公路延伸线、广珠西线高速公路、江珠高速公路、机场高速公路、高栏港高速公路、西部沿海高速公路、港珠澳连接线、金海高速公路组成我市“八高速”战略布局。
据市交通集团介绍，珠海交通项目建设规划以珠海大道、香海高速为东西部联结大动脉，北有西部沿海高速公路横贯东西，南凭金海高速连贯高栏港和横琴岛，西用高栏港和机场双高速通达南北，东靠金琴高速、情侣路纵向穿越市区，欲成就“四纵四横”综合交通布局，从而彻底打破南北和东西瓶颈，助力珠海由交通末梢向珠江三角洲西岸城市交通枢纽转变。
如今，纵横动脉大布局已现雏形，珠海大道一二期改扩建已经完工通车，改扩建后的珠海大道路段已成为城市快速干线，港湾大道已成功改造，成为珠海美丽的海滨公路；高栏港高速和机场高速全线有望于今年正式投入使用，从而彻底破除没有通达高速对珠海机场这一大型空港发展的制约,实现珠海市物流、人力运输能力更上一台阶，金琴高速金凤路段一期部分路段及凤凰山隧道建成通车，缩短珠海中心城区与金鼎片区通勤时间半以上；而旨在成为东西“第二动脉”的香海高速前期工作也在紧密推进中，这些都在告诉我们，珠海的东西南北将获得贯连，沿线地段极大，正暗合那句话，要想富，先修路。 （海潮生）
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