[摘要] 全市19条镇际“断头路”，已有14条基本实现打通目标，超额完成全年目标任务。1月8日，中山市委副书记、市长陈良贤率队前往其中4条已通车道路进行“验收”。
全市19条镇际“断头路”，已有14条基本实现打通目标，超额完成全年目标任务。1月8日，中山市委副书记、市长陈良贤率队前往其中4条已通车道路进行“验收”。
这些“断头路”开通后，方便了附近居民生活工作，也使镇际之间的区域合作加深，发展后劲因此增强。陈良贤在现场发出动员令：今年内再接再厉，全力打通余下的5条“断头路”。政府对民生实事和重点项目要一抓到底，给老百姓一个满意交代。
昨天下午，陈良贤率队现场巡查“验收”已通道路项目，再发出动员令：今年内再接再厉，全力打通余下的5条“断头路”。他强调，政府对民生实事和重点项目要一抓到底，给老百姓一个满意交代。
当天，陈良贤一行巡查了位于石岐区的广丰工业大道南段，东升镇至港口镇的裕福路，古镇镇至小榄镇的海洲螺沙新桥至永宁道路，以及南头镇至黄圃镇的东福南路接新柳路，对这批“断头路”的高标准、高质量建设表示满意。在古镇海洲村螺沙新桥至小榄永宁村道路，陈良贤在路旁细看路况，大赞“这条路修得好靓”。
这条新开道路全线双向6车道，从永宁到海洲只需3，比以往绕行省4倍时间。古镇镇党委书记刘建辉说：“这条路打通后，老百姓看到实实在在好处，地值提升了好几倍，集体经济收入也增加了，出行也便利了，整个环境也好了。”
打通镇际“断头路”，是2013年市政府十件民生实事之一。为了推进“断头路”建设，市委、市政府采取了“市领导挂点督办”、“实施项目审批绿色通道”、“以奖励促进度”、“部门联系包干”等一系列强有力的措施。同时，还与相关部门和镇区立下了军令状，定好每年所需完成的任务目标。
“通过打通断头路这件事，我们得到启发，只要我们全市上下下定决心，什么困难都能克服。”陈良贤指出，对全局、对老百姓有利的事，特别是重点项目、民生实事，要有头有尾，要一抓到底，要给老百姓一个满意交代。他要求有关镇区和部门再接再厉，全力以赴推动余下5条“断头路”的建设，确保按时按质完成今年目标任务。
市民故事
广丰大道石岐段居民黄大妈—
孙女终于能安静睡觉了
8个月大的琪琪，晚上总会被轰隆隆的铁板撞击声惊醒并大哭起来。让孙女享受安静甜蜜的好觉，是黄大妈近一年来的期盼。昨日，记者见到琪琪，她正被黄大妈抱着在小区楼下晒太阳。黄大妈说：“以前，小区楼下比家里还安静一些。”
黄大妈家在中山奥园二期5区，刚搬进来时她发现，想睡个安静觉很难。小区门口的广丰大道有一段80米的“断头路”，居民们入住快两年还没通车。对此，开发商租借了“断头路”旁边的鱼塘，临时搭建两车道小路和一座单车道铁桥。两年来，临时小路成了奥园居民以及附近广丰工业园、沙朗片区市民通往城区的必经之路。正是这座铁桥，让刚好住在桥边楼上的黄大妈心烦。
尤其到了夜晚，车辆驶过铁板发出的噪音更明显。本来甜睡的琪琪，总会被突然的噪音吓哭。黄大妈说：“大人能忍，娃小吓着了。一到夜晚，把所有窗户、房门关起来，还是响。”
“断头路”前些天贯通，黄大妈时间打听的是：“铁桥什么时拆？拆了，我家琪琪就能睡个好觉了。”
与黄大妈同样高兴的还有不少常去石岐的小区业主。年轻人阿浩常约朋友去石岐区娱乐。他只要越过小区前的“断头路”就是北外环，几就能到城轨北站。若要进城，只需直行驶入岐峰路，开车七八就到大信。
然而，“断头路”一直不通，临时小路太窄，上下班繁忙期交通拥堵。阿浩说：“双向"车龙"排队，轮流过铁桥，高峰期"车龙"甚至长约100米。有车主只好绕道小区北面的金港路，再经彩虹大道进城区，多走几公里。”
东升至港口裕福路—
工程师现场蹲点督促进度
昨日上午10点，裕福路隆昌河桥附近小卖部老板梁先生正在和几位“摩的”司机打牌。裕福路贯通后，梁先生每天的买菜路线发生变化，节省了时间。“以前买菜，经105国道去西区，现在直接去东升那边的市场。近了，菜的品种也多。”梁先生说。
“断头路”裕福路全线贯通，直接将东升镇的裕隆路，西区的联业路，港口镇的福田五路、沙港公路连成网络，给沿线村民、工业区厂企员工的日常出行带来便利。
“摩的”司机陈师傅的客人多是住在裕福路周边的工厂员工，他告诉记者：“以前搭客人去东升那边上班，只能走105国道，遇到堵车情况可能需要半以上。现在经裕福路，5就能到了。”
去年下半年，裕福路建设以超常规的施工速度推进，市民最终在年底前享受“断头路”贯通的便利。“整个12月，我和同事们几乎每天都在工地，周末没休息过。”市交运局路桥工程师蔡禄荣告诉记者，受去年7－8月雨水天气影响，裕福路隆昌河桥的建设进度滞后，倒排的施工计划无法按时完成任务。
为了抓住年底的“施工黄金期”，市交运局派驻技术人员现场蹲点指导施工。蔡禄荣等人的上班地点转移至工地。每天上午8点半，蔡禄荣先回单位汇报项目进度，9点左右坐车去工地。
蔡禄荣说：“施工单位的想法和我们不一样。他们希望尽可能降低投入成本，我们则要求尽快完成建设，实现通车。”为了督促施工单位加快进度，蔡禄荣想出办法—直接参与施工单位的施工计划安排，细化每个施工节点的人员和机械配备。“现场施工时，我们拿着安排表点算工人、检查机械数量，不够数的话，马上要求施工单位增加。”
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