[摘要] 记者昨日获悉，广珠城际轨道已完成轨道铺设、电气系统安装等工程，昨日起正式进入为期一个月的联调联试阶段，昨日上午，第一列调试车已抵达珠海北站，标志着整个城轨线路信号通信设备已达到行车条件。
记者昨日获悉，广珠城际轨道已完成轨道铺设、电气系统安装等工程，昨日起正式进入为期一个月的联调联试阶段，昨日上午，列调试车已抵达珠海北站，标志着整个城轨线路信号通信设备已达到行车条件。
联调联试是指铁道部统一组织对已建成的城轨轨道进行必要的试车和调整,涉及线路、土建主体、轨道等多个范畴。测试广珠城轨沿线的电力、钢轨、路基、通信等全部设备的运行状况。调试列车顺利通过,相当于整个线路信号通信设备已经达到行车条件。广珠城轨公司负责人告诉记者，整个调试工作为期一个月，期间车辆可能以百公里以上的速度在轨道上行驶检测，因此白天沿线各站都要停止施工，限制人员进入，站台施工只能在夜晚继续。
广珠城际轨道工程2005年12月正式动工，主线自广州南站引出，经顺德、中山至珠海拱北，线路全长115.625公里，支线自小榄站引出，经中山古镇至江门新会站，支线全长26.609公里。到今年底，广珠城轨将开通主线广州南站至珠海北站段，以及江门支线。届时城轨上将行驶CRH1“和谐号”动车组，该车组正常时速在200公里左右，可达250公里/，由沿线27500伏特交流电作动力，为其供电的广珠城轨沿线架空接触网已全部架设完毕。（来源：珠江晚报）
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