[摘要] 昨日上午，在距粤港分界线366米的海面上，港珠澳大桥岛隧工程最后一个钢圆筒成功完成振沉，建设单位中交联合体表示，此举标志着东人工岛顺利合龙，人工岛主体结构工程完工，岛隧工程四大战役已经攻克其一。
随着D24号钢圆筒缓缓停止下沉，鞭炮声中施工人员紧紧拥抱、欣喜地握手，海浪在周围起伏，不远处香港机场起降的飞机不时从头顶飞过……
昨日上午，在距粤港分界线366米的海面上，港珠澳大桥岛隧工程最后一个钢圆筒成功完成振沉，建设单位中交联合体表示，此举标志着东人工岛顺利合龙，人工岛主体结构工程完工，岛隧工程四大战役已经攻克其一。
现场：东人工岛顺利振沉最后一个钢圆筒
在东人工岛施工现场，58个钢圆筒已经围出贝壳状的轮廓，绝大多数圆筒内都已填满砂土，人员和重型机械在上面紧张施工，轮廓线上一个空缺等待填满。9时5分，最后一个钢圆筒D24号在“振驳28号”振船的起吊、控制下，缓缓没入水中。该钢圆筒直径22米、高40米，重约500吨，相当于一栋11层高的单体楼。
经过振锤组的初振和调校，9时53分，港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部负责人宣布正式开始振沉。8个巨大的震锤发出轰鸣，钢圆筒缓缓沉入海中，到10时许，钢圆筒稳定下来，港珠澳大桥人工岛宣布合龙。
意义：岛隧工程四大战役已胜其一
“岛隧工程共有四大战役：东西人工岛成岛、沉管首节管节的安装、最后一节管节的安装、整个岛隧工程的完工，我们已经完成了个重要战役，为港珠澳大桥岛隧工程奠定了一个强有力的基础。”港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总经理关秋枫兴奋地说。
大桥岛隧工程东西人工岛由120个钢圆筒围成岛壁结构，其中西岛61个，东岛59个。从今年5月15日振沉钢圆筒开始，由7家单位组成的中交联合体克服恶劣天气、不利地质条件等困难，仅用7个月就完成了全部振沉工作。
展望：明年完成人工岛主体施工
关秋枫说，钢圆筒振沉完成后，将继续完成岛内填砂、软基处理工作，人工岛主体施工将在明年六七月份完成。随后进行隧道基础施工，以及岛上其他结构施工，这些工程要根据总体情况逐步开展，全部工作持续到2016年。
“我们在桂山岛的大型沉管预制厂今年底基本建完，计划明年初进行足尺模型试验，就是用1：1比例的沉管模型做试验，如果做成功，明年4月就能进行正式的沉管预制施工，七八月份开始从西人工岛向东人工岛逐节放下沉管，两年后与东人工岛对接。”关秋枫说。
港珠澳大桥是世界上在建的最长跨海通道，全长56公里，连接港珠澳三地，2016年建成通车后，珠海与香港之间的距离有望缩短至半。其中岛隧工程起于粤港分界线，止于西人工岛，全长约7440米。工程内容包括东西两个人工岛、沉管隧道、以及港珠澳大桥主体工程全线总体设计等。岛隧工程是港珠澳大桥主体工程技术中最复杂、建设难度的部分。
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