[摘要] “房价跟着轨交涨”一直被视为楼市的“黄金法则”，即使面临严厉调控，“轨交房”与“学区房”一样，依然是市场热捧的“香饽饽”。
部分区域“轨交泡沫”已破
显然，轨道交通对周边房价的助涨作用毋庸置疑，但也有市场人士分析称，轨道交通只是促使房价上涨的一个因素，过度炒作“轨交地产”效应，可能会鼓吹房价泡沫。
例如，2009年上海轨道交通11号线将开通的消息就曾“引爆”嘉定新城的楼市。不仅“轨交房”价格一路上扬，房企拿地热情也被“点燃”，保利、绿地等大牌开发商在该区域上演“急行军”，嘉定新城一度“地王”频出。
当时，嘉定新城区域公寓的基准价格在12000元/平方米左右，而不少横空出世的“地王”楼板价也已经从前几年的约2000元/平方米暴涨到12000元/平方米上下。随着轨道交通11号线通车及区域规划利好的兑现，不少机构预计，到2011年左右，嘉定新城公寓的均价将达到20000元/平方米。
然而，随着严厉调控的到来，嘉定新城的楼市渐渐步入寒冬。据同策咨询研究中心提供的数据，2012年1~5月，嘉定区商品住宅的成交均价仅为14159元/平方米，这与当初20000元/平方米左右的预测值相去甚远。
近期，位于嘉定新城安亭汽车城板块的常发豪庭项目甚至出现开盘“破发”的情况，优惠价“击穿”楼板价——价11588元/平方米起，均价13000元/平方米。2009年底，江苏常发地产拿下该地块时，楼板价就已高达12076元/平方米。
上述市场分析人士表示，嘉定新城就是过度炒作的典型，由于前期对于轨道交通利好的透支，过多楼盘集中供应，在大势趋弱的情况下反而成了领跌板块。
同策咨询研究中心近期发布的报告称，经过对相关楼盘的调查统计，上海轨道交通22号线即将通车，但周边的房价却未出现明显上涨。
张宏伟认为，从短期内来讲，由于去投资化的楼市常态化的调控政策持续执行，投资性需求不会大规模进入22号线沿线楼市进行投资，因此，在价格方面也就不会遵循一贯的轨道交通利好房价上涨的规则。
“但从中长期角度来考虑，22号线的通车对沿线的房价上涨应该是起到利好的作用，‘轨交修到哪里，哪里的房价就跟着涨’的现象在相当长时间还不会过时。”张宏伟称。（财经日报）
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