[摘要] “五、四、三、二、一，启动！”在现场多名建设者的见证下，控制3台水泵的电力开关被打开，伶仃洋的海水开始缓缓注入小岛结合部基坑，在场的所有人都围聚基坑上方，俯视着缓缓注入、越流越多的海水，激动、振奋。
本报讯 记者姚翀报道：“五、四、三、二、一，启动！”在现场多名建设者的见证下，控制3台水泵的电力开关被打开，伶仃洋的海水开始缓缓注入小岛结合部基坑，在场的所有人都围聚基坑上方，俯视着缓缓注入、越流越多的海水，激动、振奋。与此同时，礼炮声轰鸣，响彻蔚蓝天空，港珠澳大桥建设又迎来关键性节点胜利：大桥岛隧工程西人工岛小岛结合部基坑回水施工顺利开始，为春节后“深海之吻”夯实基础，预计首节沉管隧道对接可在今年3月实现。
回水需时5天将达2万立方米
“回水结束，水将会充满基坑，现在的基坑与外部伶仃洋海水隔开的钢圆筒和弧形钢板将会拆除，这是历史性的一刻。回水虽然看似平常，但我们为此邀请了多位专家反复论证，确保万无一失才决定在今天启动。”港珠澳大桥岛隧工程工区项目部常务副经理孟凡利向记者解释这历史一刻。回水全部完成时的回水量将达21000立方米，现在正在注入伶仃洋海水的这个基坑底面积为1690平方米。为了保安全保质量，回水进行时伶仃洋海水在基坑内每天只能涨3米。
据悉，西人工岛岛上基坑回水顺利展开后，预计5日内可实现小岛结合部灌水水位与海平面齐平，届时二次止水结构将正式发挥效用，代替原来的钢圆筒围护止水结构。基坑回水施工完成后，西岛岛头最东端的三个围护结构钢圆筒及副格板将完成其首次止水的光荣使命，可进行筒内回填砂的清理及切除准备工作，而钢圆筒切除完成后，将在二次止水结构以东形成开敞式施工水域。
小岛、沉管隧道有望3月首对接
记者在现场了解到，西人工岛小岛结合部基坑回水工程非常重要，它拉开了沉管对接大幕，为接下来西人工岛和沉管隧道首次对接，即“深海之吻”做好充分准备。
据悉，港珠澳大桥采用桥隧组合方案，主体工程分为岛隧、桥梁两部分，岛隧又包含东西人工岛和沉管隧道。其中，西人工岛位于珠江口伶仃洋海域，长625米、面积约9.8万平方米，是国内采用外海超大型钢圆筒振沉及副格围护结构达到止水效果的人工岛。西人工岛2011年和2012年的施工主题分别为“钢圆筒”和“岛上结构”，2013年伊始则为“岛隧转换”，关键词“止水”将为各项施工的顺利进行提供的前提条件；沉管隧道则有5.66公里，分为33节，与西小岛对接的首节为120米。
孟凡利在现场透露了“海底之吻”的时间：“顺利的话，3月份就可以实现首节沉管隧道与西小岛基坑内现浇隧道结构的对接，当然气象条件也可能会影响对接时间。”
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