[摘要] 记者昨日获悉，港珠澳大桥主体工程中技术最复杂的部分岛隧工程计划在今年5月开展设计施工的总承包招标，这标志着港珠澳大桥主体工程将很快进入实质建设阶段。
记者昨日获悉，港珠澳大桥主体工程中技术最复杂的部分岛隧工程计划在今年5月开展设计施工的总承包招标，这标志着港珠澳大桥主体工程将很快进入实质建设阶段。
港珠澳大桥主体工程项目总设计师、中交公路规划设计院副院长孟凡超介绍，今年2月初，港珠澳大桥主体工程初步设计通过了由国家交通运输部组织的专家评审会，预计本月底交通运输部正式下达初步设计批复。这意味着项目初步设计工作基本结束，包括项目的标准、方案、工期和概算等重大技术问题已经基本明确。
据了解，港珠澳大桥初步设计自去年3月12日全面启动至今已整整一年，期间参与设计的人员接近200人，参与工程勘察的人员达600人。孟凡超表示，港珠澳大桥已经成为中国交通项目建设史上设计阶段投入人力资源和其它资源的项目。
继去年11月底港珠澳大桥初步设计通过广东省交通运输厅组织的预审后，国家交通运输部进一步对其进行评审。为了保证项目设计的科学性和合理性，本次评审分为桥梁专业组、隧道专业组、人工岛专业组和综合组等4个专家组；同时，还进行过27项专题研究。参与咨询与评审的专家数量之大，再创历史纪录。
在谈及港珠澳大桥下一步进展时，孟凡超表示，计划在今年5月，港珠澳大桥项目将开展主体工程中的岛隧工程设计施工的总承包招标，待中标单位明确之后，项目将进入实质性建设阶段。另外，计划在7月份开展主体工程桥梁工程的施工图设计招标。
据介绍，进行施工招标的岛隧工程长约7公里，是港珠澳大桥主体工程技术最复杂的部分，要在软弱地基上建设至今世界上最长、埋深达45米以上的海底沉管隧道，在水深10米且软土厚达60米的海中建造人工岛，以及上述条件下实现海中岛隧连接。因此，它也将成为整个主体工程中建设工期最长的部分。
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