[摘要] 放眼珠海西区，各交通工程建设都在如火如荼地进行当中：我市有望在湖心路口建设全市最大的换乘枢纽中心、市区与西区香海路或建成40公里高速路、珠海大道主线改造工程年内动工建设、广珠铁路珠海段完成80%，明年年底全线通车……这系列的交通建设势必会促进西区经济发展的同时，西区楼市或许也会借此“东风”得以繁荣发展。
“要致富，先修路”，这句流行用语体现了交通建设对于经济发展至关重要。放眼珠海西区，各交通工程建设都在如火如荼地进行当中：我市有望在湖心路口建设全市的换乘枢纽中心、金海大桥有望年内动工、市区与西区香海路或建成40公里高速路、珠海大道主线改造工程年内动工建设、广珠铁路珠海段完成80%，明年年底全线通车……这一系列的交通建设势必会促进西区经济发展的同时，西区楼市或许也会借此“东风”得以繁荣发展。
湖心路口或建换乘枢纽
很对市民反映，西区和市区之间交通不便，公交车行车时间过长，西区内部公交线路太少，班车间隔时间过大，希望有关部门大幅增加班车的覆盖面。据了解，我市相关部门正在加快建设西区公交网络，首先，有望在湖心路口建设全市的换乘枢纽中心，其次，会多开设几条类似201路快线之类的公交线路，以此改善西区公交服务。
公交换乘枢纽中心建成后，将会进一步提升西区公交与市区公交的运行效率，这一公交换乘枢纽中心的选址，对斗门区、金湾区起到全面的辐射，对于斗门湖心路片区和三灶片区的房地产发展都会有非常好的带动作用。
珠海左岸地产策划有限公司策划总监廖海珍表示：“增设西区至市区的快速班车也是所有交通建设中最容易实现的。对于工作在市区、居住在西区的客户来说，快线的增设可以缩短花在路上的交通时间，也有利于增加西区楼盘对市区客户的吸引力。201路快线就是已开通的三灶至市区的快线。建议在公交快线增设时，尽快增加斗门区公交快线。因为斗门新青工业园区、井岸的居住人口相对集中，湖心路一带在建楼盘也非常密集，在建楼盘部分组团在一两年内会相继交楼入住，如德昌盛景、湖畔新城、东方威尼斯、西江月、万威美地等，居民对通往市区的公交线路要求会快速提升。”
珠海大道主道改造年内动工
据了解，全长53.4公里，总投资22.8亿元的珠海大道主线改造工程，将于年内动工建设，改造后珠海大道行车时速将可以达到100公里。
珠海大道（省道S366线）改造一期工程南湾立交至珠海大桥东辅道工程自从去年开工以来，备受社会各界瞩目。据了解，由于珠海大道交通压力较大等各种原因，珠海大道改造实行了“先辅道后主道”的施工原则，并于去年首先开始了南湾立交至珠海大桥东的辅道工程。据市公路局透露，珠海大道主线将按双向8车道一级公路标准改造。此外，省政府已同意该项目作为非经营性收费公路项目。
廖海珍表示：“珠海大道是目前市区至西区的交通主干道，南屏路口一至上下班高峰常出现塞车现象。珠海大道改造后，将取消红绿灯和人行通道，变成一条快速路，这将在很大程度上解决交通拥堵的情况，大大缩短市民出行的交通时间。”
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香海路、金港路、金海大桥建设被提上议程
珠海作为组团式布局的城市，组团之间一直缺少便捷的快速通道，尤其是东部和西部组团之间缺乏干线道路，目前连接珠海东西两翼的珠海大道交通压力已不堪重负，因此，被赋予连接东西两翼的第二、第三条通道的香海路、金港路被提上议程，并有望早日动工建设。
规划中的香海路，连接珠海香洲至海泉湾。据相关报告称，香海路起点位于翠屏路，向西经中山坦洲、斗门区，先后与广珠西线高速公路（在建）、江珠高速公路、沿江快速路（规划）及湖心路、机场北路（规划）、机场高速等重要干道相交、经尖峰大桥与珠峰大道，终点连接高栏港高速公路，道路全长约40公里。采用高速公路标准设计，投资估算总额约为53亿元。
另一条规划中的东西部通道金港路北起京珠高速，终点位于高栏港经济区与高栏港高速公路连接。道路由东北向西南，依次穿越唐家湾的国家高新区、南屏工业园、横琴、三灶、高栏港经济区，穿越整个珠海。其中金海大桥将连接由金鼎到横琴的金琴路和横琴岛、高栏港的金海路。
廖海珍表示：“金港路和香海路的规划，则是为珠海西部城区打通新的‘任督二脉’，这两条道路建成后，珠海西区的房地产就不再仅是面对西区客户，对于西部城区房地产的全面提升起着至关重要的作用。金海大桥预计年内动工，这条从横琴至三灶的东西通道，对于航空产业园区、西湖城区的建设，以及三灶房地产的发展会有直接的促进作用，将使三灶这一片西区房地产的价格洼地成为投资的新热土。香海路建成后从珠海市区新香洲至斗门珠峰大道仅十几二十。如果建成通车，将使珠海市区的大量有车一族客户选择西区置业。”
广珠铁路明年底全线通车
2008年4月28日，广珠铁路施工从珠海段的虎跳门大桥正式拉开序幕，并迅速展开了连点成线的全面施工。以货运为主预留客运的广珠铁路线，将并入铁路干线网，与京广、贵广、武广等线路接轨。据了解，大部分在珠海境内的第五标段主体工程已经完成80%，上半年主体工程完工，明年4月完成桥梁工程部分，明年底广珠铁路全线通车。
廖海珍表示：“以货运为主的广珠铁路通车，对于高栏港的港口物流、工业发展将提供巨大的交通运力支持，这将使高栏港的物流运输真正突破发展的瓶颈。高栏港工业物流的发展，将吸引更多甚至世界物流企业和工业企业不断进驻，大型企业增加对于该区域的写字楼、商业和酒店项目的开发建设提供了新的商机。”
东西双城，交通先行
据相关部门公布数据看，2010年1-4月，金湾区、斗门区施工报建面积依次为17.97万、11.05万平方米 ，分 别 同 比上 涨162.72%、46.16%。在规划报建的项目方面，1-4月，金湾区累计14个项目。而在2009年，这一数据仅为2个。西区的楼盘建设正在如火如荼地建设当中，而西区正在建设的一系列交通工程，无疑是给西区楼市插上了腾飞的“翅膀”。
2010下半年到2011年，广珠铁路、高栏港高速公路、香海路、金港路、金海大桥等大型基础建设的全面展开，西部和市区交通界限无障碍后，投资性和性价比明显的区域将备受瞩目，如和珠海市区“45生活圈”的人口大镇乾务镇和工业重镇南水镇，这些板块的价值或将随着西区交通建设进程的加速得到进一步提升。
西部区域经济基础已经完全具备市区分流置业的所有条件，随珠海大道扩建和西部公交换乘枢纽中心的落实，市区和西区可以形成 “半公共交通生活圈”。在东区上班，生活在西区的生活样本陆续呈现。
珠海大家地产服务机构总经理陈志表示：“往后几年，在主城区的住房供应日趋紧张与价格高企的楼市形势下，西区以价格洼地、城建升级、楼盘开发品质升级的多重优势，积极吸纳主城区的各类型住房需求，以此扩充西区的房地产需求量，均衡供需结构，东西交通的多路衔接，缩短了生活距离，东西城区共融的生活大都市是未来的发展趋向。”
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