[摘要] 刷本地公交卡乘异地公交车。今年5月开始试运行、7月推广至珠海中山全部13条跨境公交，由两地共同推出的的“珠中一卡通”项目，至今已在珠海中山的200多台公交车辆上运行，运行情况良好。记者了解到，在完成对珠海全部刷卡车载机的技术改造后，珠中两地公交有望年底前全部普及“一卡通”。
刷本地公交卡乘异地公交车。今年5月开始试运行、7月推广至珠海中山全部13条跨境公交，由两地共同推出的的“珠中一卡通”项目，至今已在珠海中山的200多台公交车辆上运行，运行情况良好。记者了解到，在完成对珠海全部刷卡车载机的技术改造后，珠中两地公交有望年底前全部普及“一卡通”。
为实地感受 “珠中一卡通”运行情况，7月31日，记者实地体验999路、39路及42路公交车 “一卡通”运作情况，亲身感受“珠中一卡通”给两地居民生活带来的变化。
999路：难见乘客上下
11时40分左右，在珠海勇达大厦站等了近20后，记者终于上了一辆开往三乡雅居乐的公交，全程5元票价，车况很新，冷气很足，但自记者上车起，至三乡华财古玩城下车，沿途始终没有乘客上下，全程包括记者在内，总共仅6名乘客，没有见到使用公交卡乘车者。“每天都差不多，上下班的时候会多一点。”司机称。
39路：售票员手持感应器
12时左右，记者从三乡华财古玩城站上车，登上从中山三乡方向开往坦洲怡乐园的39路。此线路在坦洲路口与珠海接驳，全程浮动票价，由售票员手持公交卡感应器刷卡。12时20分左右，至坦洲汇翠山庄站车。记者见到，见沿途上下乘客多是现金购票，由售票员找赎，有乘客需要刷卡时，售票员就从随身挎包内拿出电子刷卡器进行分段收费。部分乘客看到售票员拿出刷卡器，才知道此车可以刷公交卡，大部分乘客仍然不知道次线路可以使用两地公交卡乘车。
42路：“一卡通”深入人心
下午6时30分左右，记者登上从汇翠山庄始发的42路无人售票公交车，见“珠中一卡通”标志醒目地贴在该公交车身前门左侧。沿线电子刷卡器“嗒、嗒”声不断，上车乘客大部分手持珠海和中山公交卡乘车，显然已经非常适应 “一卡通”乘车方式。其中一位家住汇翠山庄的黄姓市民表示，他小孩在珠海市区上学，但目前老人卡、学生卡都不能实现 “一卡通”优惠，小孩刷卡只能每次和大人一样，“每个月多出几十块，一年下来也不是小数啊。”
老人学生卡优惠需协商
“一卡通”老人卡、学生卡优惠何时能实现互通？负责“一卡通”项目研发的珠海公交通达卡运营有限公司总经理刘一春昨日告诉记者，老人卡、学生卡优惠互通其实已不存在技术难题，只是由于两地对优惠卡的财政补贴不一致，目前还需要两地公交企业与当地政府进一步沟通，“珠海学生卡是六折优惠，中山是五折，如何结算？只要两地沟通好，协商一致后即可实施。”
年底前在两地推广
“中山公交普及”一卡通“没有问题，问题出在珠海公交。”对于市民普遍关心的“一卡通”何时能在两地全面普及的问题，刘总告诉记者，由于中山公交上的刷卡车载机都比较新，不存在技术改造的问题，随时都可以全面推开 “一卡通”，“珠海无人售票公交车启动较早，车载机品牌、型号都不同，其中有400多台公交车载机与目前技术不配套，如果更换，每台车要耗费2000多元。”
记者了解到，为尽快推广“一卡通”，早日实现珠中两地居民持卡互游，珠海公交通达卡运营有限公司目前正在加紧对早期车载机进行技术改造和技术测试，刘总介绍，“通过技术改造，每台车载机成本就可以降到300-400元，改造方案一旦确定，只需要半个月到一个月时间，就可以完成对全市车载机的调试，争取年底前在两地公交系统全面推广。”
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有关数据显示，近几年在紧邻珠海的中山坦洲、三乡两镇购房的珠海及港澳人士已超过10万人，两地居民联络交通日益增多。为引导两地居民便利出行，两地交通部门多次召开协商会议，协调两地交通接驳问题。据了解，加上此前开通的999路公交，目前珠海中山两地跨境及接驳公交线路已达13条，涉及公交车辆200多辆。此前，由于两地公交分别隶属各自公交企业，两地公交乘车卡互不相通，客观上造成一线之隔的两地居民在乘车时的种种不便。经过珠中两地公交企业通力合作，开发研制出珠海、中山公交一卡通系统，建立了统一清算管理平台，并改造升级车载机程序。
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