[摘要] 构建“高起点、高标准、配套完善”的物流平台，对珠海未来实现“西部制造”战略，打造具有国际竞争力的产业集群，形成新的经济增长极，有着巨大的战略意义。“大交通”带动“大物流”，“大物流”实现“大发展”将指日可待。
加快广珠铁路珠海段配套设施建设，限度提升广珠铁路运力发挥综合效益
铁路配套设施是高栏港集疏运体系的一个主要组成部分，为了程度上发挥港口和铁路的综合效益，甘霖书记强调，要高标准，高质量的建设好广珠铁路及其配套设施，并要尽早落实配套设施的建设。广珠铁路的通车促进的是珠海的“大港口、大交通、大工业、大发展”。
根据已通过市府常务会议及市城市规划委员会评审的《广珠铁路珠海段配套设施总体规划》，为建设广珠铁路珠海段配套设施，珠海西站和斗门站周边已预留出近4.2平方公里的土地用于建设珠海西站物流中心和斗门站物流园区。物流产业是融合了运输业、仓储业、货代业和信息业等复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用，2009年国务院将物流产业纳入了国家“十大振兴产业”规划中。
广珠铁路沿途经过广州、佛山、江门、珠海四市，连接铁路网。辐射范围包括广佛经济圈乃至整个珠三角地区，辐射区内经济发达，运输及物流需求将极为庞大，且由于铁路具备的诸多优势和能够在珠海境内实现多种运输方式的“无缝衔接”，物流成本将大幅降低，物流效率将大幅提升，大量的运输和物流业务必将向珠海集聚。面对如此庞大的需求，高质量、高标准地建设珠海西站物流中心、斗门站物流园区这样的物流平台能够在最短时间内发挥铁路的运力、运能，整合各种交通方式的综合运输能力，发挥综合运输的整体效益和效果，实现综合运输的协调发展。进而完善高栏港集疏运体系，发挥高栏港和广珠铁路的综合效益，达到“1＋1＞2”的效果。
加快广珠铁路珠海段配套设施建设提升投资环境
提升珠海西部地区投资环境也是加速我市经济发展的重要环节。在实行“西部大开发战略”后，珠海西部地区重点发展临港产业、先进制造业、临空产业和现代物流业，打造“西部制造”品牌。由此，将产生大量的货运需求，广珠铁路珠海段配套设施的规划和建设，对于满足西部板块及珠海市快速增长的货运需求，以及促进珠海市及珠三角地区的经济发展都将起到极其重要的作用。
随着2015年港珠澳大桥的建成通车，港珠澳大桥的建设和横琴新区的开发使得珠海将成为珠三角地区一个同时与香港、澳门相连的城市，在半内，珠海可有效承接由香港西移的生产力要素。同时，通过与港澳的合作，珠海更具备了激发带动珠三角西岸的经济潜能，发挥深化改革开放和科技创新先行区的作用。这意味着在珠三角的新一轮发展中，珠海将有可能成为粤港澳合作进一步紧密联系的桥梁。同时，珠海更将成为世界上吞吐量排名第三香港港重要的集散地，进而成为我国华南地区连通世界的又一桥头堡。
在建设用地日趋紧张，交通压力不断增大的状况下，有必要通过广珠铁路珠海段配套设施的规划和建设，带动当地的交通、市政等基础设施的建设，解决城市交通问题、提高物流服务水平、改善城市形象和投资环境。
同时，运输及物流成本的降低也是改善投资环境的重要的因素。珠海西站物流中心和斗门站物流园是广珠铁路珠海段的主要配套设施，规划中的珠海西站物流中心、斗门站物流园依托于广珠铁路斗门站、珠海西和高栏港三个站点，紧邻高栏港高速，拥有得天独厚交通区位优势。海上货物“上岸”；内地货物“下海”，辐射华南、华中、西南地区，均可畅通无阻，朝发夕至。实现了门对门运输，提高了运能、缩短了运距、降低了运输成本，如此“利好”，必将吸引大量企业入驻，珠海将从以前的被动“招商”变为主动“选商”。
相比较于广州、深圳缺少土地资源的现状相比，珠海有着明显的后发优势。构建“高起点、高标准、配套完善”的物流平台，是促进基础设施建设，改善综合运输结构的需要；是实施可持续发展战略，节约能源、保护环境的需要；是满足运输需求，促进粤西地区经济快速协调发展的需要；是改善投资环境，推动区域基础设施发展的需要，对珠海未来实现“西部制造”战略，规模化发展先进制造业，打造具有国际竞争力的产业集群，形成新的经济增长极，有着巨大的战略意义。“大交通”带动“大物流”，“大物流”实现“大发展”将指日可待。
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