[摘要] “比特区还特”，横琴新区系列创新政策已获国务院批复。随着先行先试政策逐一落地，横琴将建立起与港澳自由港政策相适应的发展新机制，为支持澳门经济适度多元发展创造条件。
编者按：“比特区还特”，横琴新区系列创新政策已获国务院批复。随着先行先试政策逐一落地，横琴将建立起与港澳自由港政策相适应的发展新机制，为支持澳门经济适度多元发展创造条件。本报今起重磅推出系列报道，深入多方采访，全方位解读政策，为善用、快用、用好横琴创新政策，加快横琴开发、促进全市发展鼓与呼。敬请垂注。
就在这个火热的夏天，这个106.46平方公里的海岛再度成为外界关注的焦点。
会场上，宣传片一幕幕再现横琴岛热火朝天的建设场景，粤港澳政府官员坐镇详解横琴新政。
席间，香港恒基投资有限公司执行董事张方明心潮澎湃，他对记者说，他仿佛看到了30年前的深圳经济特区。
与30年前的特区一样，一场再造新城运动正在横琴岛轰轰烈烈展开；一系列创新优惠政策的落地，令这里愈发激荡着“敢闯敢试敢创新”的精气神。
东风吹来满眼春，这片希望的热土越来越给人无限想象。政策东风热横琴，与政策效应互动，横琴开发热潮正在加速涌动！
打通“奇经八脉”
为项目推进及政策落地“护航”
如今的横琴岛，自横琴大桥始，举目所至，皆是庞大的造城运动。铁臂挥舞，车流滚滚，尘土飞扬，俨然“遍地开花”的大工地。
北接横琴大桥南、向南直抵长隆国际海洋度假区的环岛东路，被列为市政项目示范段的环岛北片，堪称目前横琴岛市政道路建设最繁忙路段。立于两条道路交界处的倒计时牌，数字一天天更新，向明年12月28日前通车的目标冲刺。
如今，环岛东路上10多台桩机林立，大会战架势全面拉开。其中，率先开工的东幅路面，CFG桩基施工已完成近30万米，总工程量过半；西幅山体路段则已展开表层开挖，开启共同管沟的建设。
自6月1日实施山体爆破施工以来，环岛东北段东、西侧山体5级坡面已然成形。珠海中冶基础设施建设投资有限公司技术质量部部长许海岩介绍说：“月底爆破将抵地面，为满足拓宽路面及建设共同管沟之需，山石总爆破量将达47.5万立方米，目前爆破总量逾30万立方米，已完成总爆破量的60%”。
“环岛东路是目前进出横琴的通道，是门面，是咽喉要道，其改扩建关系多个项目明年底的正常运作，重要性不言而喻”，横琴新区公共建设局副局长吴普生告诉记者，自启动以来尽管面临种种挑战，环岛东路建设进度仍跑赢预期。
环岛东路东幅路面原计划明年4至6月通车，但吴普生向记者透露，横琴特殊政策获批消息传来，士气大振，为与政策落地形成互动，日前，经与项目BT建设方中冶协调，对环岛东路建设进度作了较大调整，“在保证施工质量的前提下，东幅路面将提前至年底建成通车”，为此，施工方加紧投入更多人员和设备，优化施工工艺，“白加黑”24不间断施工。
“此番调整与政策的推动息息相关，咽喉要道早一天建成，交通条件、新区形象随之提升改善，为项目服务的功能、政策的顺利落地便可早一天实现！”吴普生说。
同样热火朝天的还有环岛北片的建设。驱车经横琴大桥往西望去，马骝洲水道南岸，经抛石施工后绵延超过8公里的海堤雏形已现。而走在环岛北路高出地平面数米的路基上，只觉稳固踏实，其地底曾是40多米厚的淤泥层。许海岩说，示范段道路及海堤软基处理已进入后期阶段，将于年底完成，局部路段已开始共同沟基坑开挖和人行地道施工。
覆盖整个横琴岛的交通干线建设正全面提速，且捷报频传，日前环岛西路打通重要节点SD-1隧道中导洞提前贯通。明年底，环岛北片长10.96公里的主干路，20.56公里长的次干路，以及环岛东路等非示范段优先启动路段将建成通车，届时将结束一路独撑全岛的局面。
不仅如此，打通岛内外、对接港澳的大型基础设施前期工作亦取得实质性进展。自洪湾跨马骝洲水道接横琴中心南路的横琴二桥桥型设计方案初步确定为钢拱桥，将于年底开建；拉近横琴与澳门距离的广珠城轨延长线亦有望年底开工。
“东与澳门一桥相连，北接港珠澳大桥通达香港，直抵横琴的太澳高速广珠西线，联通珠三角七纵八横高速公路网，里程2116公里，密度为每百平方公里7.37公里”，这是未来横琴打通“奇经八脉”后可期实现的畅顺通达。据悉，其交通网络之密集，仅次于纽约都市圈，高于东京、巴黎、伦敦等都市圈。
“到2013年上半年，横琴对外交通网络可望建成，届时将有足够能力解决大运量的外来人口，一改交通末梢的局面”，横琴新区管委会主任牛敬如是表示，大力推进岛上基础设施建设是落实政策的重中之重，横琴正配合市口岸局推进横琴二线口岸的选址及规划方案编制，加快口岸交通枢纽规划编制，为政策落实和项目推进提供保障，全面掀起开发新高潮。
相关阅读：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
