[摘要] 经济特区珠海已经有大概20年没建过人行天桥了。在昨天举行的相关听证会上，19名听证代表一致认为需要建设人行过街设施，但至于是修隧道还是建天桥则存在争议。
经济特区珠海已经有大概20年没建过人行天桥了。在昨天举行的相关听证会上，19名听证代表一致认为需要建设人行过街设施，但至于是修隧道还是建天桥则存在争议。
珠海迎宾南路，昨天等着过马路的人。
珠海全市仅有的7座人行天桥，建于上世纪80年代，最晚建于上世纪90年代，近年对于建人行天桥的呼声日益强烈。昨日上午，倍受关注的迎宾南路立体人行过街设施项目听证会如期举行。
尴尬
6年方案多次“难产”
本次听证会提及的拱北迎宾南路位于珠海城央核心地段，作为城市中轴的它多年以来由于立体过街设施缺乏矛盾突出。2003年至2009年的6年间，在该路段的事故总数达202宗，造成53人死亡，199人受伤。
事实上，早在2008年，迎宾南路过街设施的建设便出现在《珠海市慢行系统规划》里。此后6年里多次调整规划方案。迎宾南路立体人行过街设施的“难产”也遭遇不少质疑。在今年珠海两会期间，该问题受到众多人大代表、政协委员高度关注，成为今年以来最为引人瞩目的一个民生问题。
据了解，此次听证涉及的4座人行过街设施均位于迎宾南路上，从北向南依次位于迎宾路北岭段（交岭南路路口）、迎宾路交联安路路口、迎宾路交粤华路路口、迎宾路交侨光路路口。听证方案对每处过街设施均给出了隧道和天桥两种比选方案。
争议
隧道和天桥各有利弊
昨日下午，记者前往上述4个路口看到，虽然并不是上下班高峰期，但是上述路段依然呈现车多行人如梭的局面，在靠近华润万家超市路口前的一条斑马线上，此处没有红绿灯，行人自行车机动车纷纷抢道而行，市民陈小姐告诉记者：“这里经常无端端不知从哪就穿出来一个人，很危险。”
在昨日的听证会上，由市民代表、驾驶员代表、专家代表、政府部门代表以及珠海市人大代表、市政协委员组成的19名听证代表一致认为需要建设人行过街设施，19人中有6名代表明确支持修建隧道，2名支持修天桥，9人持中立意见，2人未表态。
来自珠海市住规建局的常志斌代表表示 “采用地下通道是保护珠海城市之美的选择”。
目前，隧道是珠海人行过街设施的主流，但却屡屡遭遇利用率不高的质疑，同时安全和水淹等隐患也让不少市民心存疑虑。因此有代表表示，修建人行隧道耗时而且工程难度大，加上花费要比修天桥大，地下隧道安全可能存在隐患，而支持修建天桥。
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