[摘要] 3月2日凌晨1时，港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部第二次沉管浮运、系泊演练顺利完成，达到预期效果。本次演练自1日14时30分启动，投入作业船舶14艘，为首节沉管的顺利浮运做准备。
3月2日凌晨1时，港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部第二次沉管浮运、系泊演练顺利完成，达到预期效果。本次演练自1日14时30分启动，投入作业船舶14艘，为首节沉管的顺利浮运做准备。
沉管管节浮运是港珠澳大桥岛隧项目关键性工序。浮运途经航道过往船舶多，占据航道时间长，潮汐、流场瞬息变化，现场多艘船舶协同作业难度大，对现场指挥、船队协调、拖航安全等提出高要求。为此，针对次沉管系泊、浮运演练暴露的问题，岛隧工程项目总经理部组织了第二次浮运演练。
此次演练主要针对逆流情况进行模拟，选择落潮期进行沉管在航道内纵拖、基槽内横拖及系泊区系泊演练。演练以4艘主拖轮和2艘辅助拖轮拖带“重任1500”甲板货驳。在浮运过程中“重任1500”甲板货驳加水到满载吃水模拟沉管和安装船组，以约两节的航速从沉管预制厂深坞口出发，浮运拖带至沉管隧道基槽区域。
1日14时30分，船组在桂山沉管预制厂坞口出运航道进行编队。记者观察，6艘拖轮在坞口编队区完成带缆，两艘海事警戒船就位，随后船组驶入沉管预制厂支航道；15时，船队完成了在预制厂航道转向；16时40分，完成榕树头航道转向；19时30分，完成回旋水域掉头，最终到达E28管节系泊位置。整个演练延续至次日凌晨1时圆满结束。
通过演练，增强大规模海上施工组织协调能力，增强各船舶之间的沟通协调，进一步熟悉沉管浮运线路及浮运操纵，调试检查浮运软件运行情况，演练了航道转向、回旋水域转向和应急作业过程中的拖轮配合等，为首节沉管的顺利浮运奠定了良好基础。
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