[摘要] 10月9日，珠海市交通局公布了《珠海市综合交通运输体系规划》，其中非常详细介绍了珠海交通的各项规划建设。今日，小编就给大家梳理一下有关于西区的各项交通规划，让大家了解未来西区各项交通情况。
二、公路
1、西部中心城区
组团内有5条市域高、快速路通道经过：江珠高速、机场北路快速、粤西沿海高速、香海路-珠峰大道、珠海大道。组团内部主干路规划形成“四纵、五横”结构：“四纵”包括井岸西路—金湾西路、中兴南路、白蕉路—湖心路、白蕉北大道—胜利路；“五横”包括连桥路、同心路、尖峰前路、平华大道、白藤湖路。在改造现状井岸大桥基础上，新增跨黄杨河桥梁6座，包括井岸二桥、同心路桥、尖峰二桥、香海路尖峰特大桥、平华大道桥、省道272北段改线新增桥梁；结合道路建设，新增跨鸡啼门水道桥梁3座，机场北路桥、金湾西路桥、中兴南路桥。
同时，为促进西部中心城区与香洲核心、中山坦洲等地区联系发展，以平华大道、尖峰北路通道为基础，预留2条远景经中山坦洲、联系香洲核心区的主干路通道——香海北路通道、香海南路通道。结合未来井岸、白蕉发展要求，预留胜利南路进一步南延并升级为快速路的空间条件。
规划建设主要次干路130km，重点包括现状中兴路、桥湖路、东堤路、西堤路、湖心东路、湖心西路等；同时规划建设主要支路网250km。
2、三灶新城组团
三灶组团对外交通联系主要通过港珠澳大桥西延线高速、金海路高速、机场高速、机场北路快速等高、快速路和机场东路等主干路实现。
内部规划金湾西路、机场东路、安基路、金海岸大道、湖滨路等主干路实现组团内中长距离联系和沟通西部中心城区之间联系。组团北部、西北部以湖滨路、机场西路为骨架引导用地和交通发展；中部以安基路为轴，南部则主要以机场路—金海路为主要依托实现航空产业区发展。
同时结合地形和航空产业园区发展要求，在内部主干路基础上，规划建设一批次干路和支路网络，包括南园路、定中路、虹阳路、金湖路等，作为主干路骨架的补充并服务于产业用地发展。组团内部规划主干路、次干路、支路网里程分别达到50.1km、70km和160km。
3、富山新城
富山新城包含富山工业园区、斗门、乾务三个主要组成部分。其中以黄杨大道为界，北部斗门和乾务镇，以黄杨大道、规划黄杨北路为东西向道路骨架；另结合斗门、乾务镇用地空间规划建设一批南北向为主的次干路、支路系统，包括濠涌路、金台路、莲斗大道等。乾务镇以现有镇区用地和道路网为基础，逐步改善镇区内次干路、支路网建设。
组团南部为富山工业园区，规划期内以发展高栏港高速和广珠铁路以西地区为重点，组团内规划主干路3条，包括崖门东路、新港大道、富山北路；规划次干路15条，主要包括七星中路、七星西路、马山路、富山北一路等。
组团内部共规划主干路52.7km、次干路89km、主要支路约110km（因富山组团分布大量产业发展用地，需求特征令区内次干路指标略高，而支路指标降低）。
4、港区新城
汇集多条对外运输通道以保障港口集疏运发展，包括广珠铁路、高栏港高速、高栏港二通道、珠海大道、预留金海路连岛通道等。新城组团内部道路网以现有平沙、南水镇区和高栏港区为基础，以主要对外高快速路为骨架，构筑相对独立的组团内部道路网。
平沙镇以平华大道（海唐路）、升平路为东西向主干路骨架，规划平东大道、平港路衔接南北相邻组团。组团内次干路主要集中在南北方向，以服务镇区内部交通集散与运行为主，规划建设主要次干路包括长安路、美平二街、美平三街、平唐路等。
南水镇区用地基本围绕珠海大道两侧展开，镇区北部为游艇产业园和台湾创业园区，围绕连湾山规划连湾东路、连湾北路、连湾南路等次干路服务产业园区；镇区南部为装备制造业和生活配套服务区，规划南港中路、南港一路、南水北路、北延路等主、次干路。
高栏港区内部以现有港区规划为基础，规划港珠澳大桥西沿线、珠海大道（局部改线）、高栏港高速（珠港大道）、高栏港二通道（通港路）、平港路等为主要骨架，内部规划为港区和港后产业服务的环岛路、电厂路、北二路等次干路系统。
新城内各镇区之间主要通过平港路、平东大道、南港路、富泉大道等实现内部联系。预留金海路连岛二通道与高栏港二通道衔接的用地空间。
高栏新城组团内部规划主干路95km、次干路约140km、支路120km。
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