[摘要] 《珠海市综合交通运输体系规划》日前出炉，这是珠海市有史以来规则最高、范围最广泛、内容最详细的一项交通规划，也奠定了新时期珠海交通运输发展格局。规划战略目标为：以建设“粤港澳交通枢纽”为总目标，构建区域一体、具有珠海特色、引导城市空间和产业格局的现代化综合交通网络及服务体系。
实施区域差别化停车体制 一类地区停车费为三类地区3倍
近年来，珠海停车位供给不足、管理粗放的矛盾日益突出。《珠海市综合交通运输体系规划》提出，建立区域差别化停车设施系统和政策体制。
根据规划，将香洲老城区 、吉大商业区 、拱北关闸地区、十字门地区定位（一类）严格控制区；将香洲核心区除一类地区外、唐家中心城、西区中心城定为（二类）适当控制区：将其他地区定位（三类）适度满足区。
对一类地区实行低水平停车供给，提高车位利用率，制定高标准停车费率，加强停车管理和智能诱导；对二类地区车位供给适度控制，通过停车需求管理控制机动车出行量以达到改善交通结构；三类地区停车供需矛盾不明显，可适度满足停车需求。
规划特别提出，充分运用价格杠杆，超过两的路边停车收费价格应高于路外。停车价格应与目前一线城市看齐。一类地区的基准价格约为二类地区的两倍、三类地区的3倍左右；鼓励短时停车，提高泊位周转率。建立区域差别化停车设施系统和政策体制 一类地区基准价格约为二类地区2倍、三类地区3倍。
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